022Cr11Ti雙相鋼不銹鋼 022Cr11Ti
022Cr11Ti
不銹鋼標準牌號在美國ASTM中總數為其他國家標準牌號數的2倍以上，多達201個。分析這些牌號，有以下特點：⑴低碳、超低碳鋼多達130多個。其中超低碳不銹鋼在奧氏體、奧氏體-鐵素體、鐵素體三類牌號中就有63個，占比40%多。⑵含氮型不銹鋼牌號較多。其中奧氏體含氮鋼51個，奧氏體-鐵素體含氮鋼15個，且基本都是含氮含鉬鋼。在ASTM標準中，具有優良的耐局部腐蝕性能并抑制鋼中金屬間相析出的高鉻、鉬且高氮含量的奧氏體不銹鋼，耐氯化物點蝕和縫隙腐蝕的高鉬含氮Cr-Ni雙相不銹鋼，耐發煙硝酸并耐濃硫酸的高硅奧氏體不銹鋼，及高鉻、高鉬高純鐵素體不銹鋼等均有代表性牌號。以下為上海圓鼎金屬材料為您匯總022Cr11Ti成分性能：
022Cr11Ti抗高溫性強，可實現高效率的發動機及排氣系統，并減少排氣系統的厚度，可減少廢氣的排放。成本低廉，柔韌性好，成材率高，容易更換，屬于環保性新產品。
具有優良的耐腐蝕性，適合于延長汽車壽命和汽車的輕量化，且作為可回收再利用的環保材料，GM、Ford、Volkswagen、DaimlerChrysler等主要汽車廠商在排氣系統方面100%采用不銹鋼。汽車排氣系統將汽車發動機所產生的高溫、高速燃燒廢氣進行處理后，把它排出汽車外部。排氣系統的主要功能在于減少震動和噪音，而且將廢氣進行再燃燒后，把它轉換成清凈的氣體。汽車排氣系統是汽車部件中長的部件，該系統要承受極大的溫度變化(-20～850℃)和高溫、高速排氣氣體的高頻震動，而且處于汽車內變化大、復雜的環境中，409L可承受的溫度極限為(-20～650℃)。近來，由于環保對汽車尾氣標準日益嚴格、短距離市區駕駛增加、冬季除雪劑的散布等原因，排氣系統的使用標準也日趨嚴格，從歐Ⅱ-歐Ⅳ標準，傳統的鋼材無法滿足其技術要求，高端的摩托車排氣系統已經采用。每部車輛使用鋼量為35KGS-65KGS。
022Cr11Ti化學成份:
碳 C：≤0.030
硅 Si：≤1.00
錳 Mn：≤1.00
磷 P：≤0.040
硫 S：≤0.020
鉻 Cr：10.50-11.70
鎳 Ni：（充許含0.60）
鈦 Ti:0.15-0.05
氮 N: 0.030
鋁 Al：0.10-0.30
022Cr11Ti力學性能:
熱處理 ó0.2/MPa ób/MPa δ(%) 硬度HBW 退火、鋼板≤8.00 ≥275 ≥415 ≥20 ≤197
不銹鋼的鍛造工藝規范:
預熱/℃ 始鍛溫度/℃ 終鍛溫度/℃ 冷卻方式
760 1040~1120 705~790 空冷
不銹鋼的熱處理:
退火溫度為780~950℃，快冷或緩冷，硬度≤197HBW。
主要應用：主要用于制造汽車排氣處理裝置
022Cr11Ti力學性能和022Cr11Ti工藝性能
上海圓鼎金屬材料小知識：國內外不銹鋼標準規定了鋼材熱處理后的室溫力學性能，由于化學成分、熱處理制度、取樣方法和實驗方法等存在差異，所以各標準規定的力學性能指標也是有差異的，但是在化學成分和試樣處理基本相同的情況下，性能指標還是大體相同的。關于硬度實驗，ISO/EN/DIN等標準規定除奧氏體鋼外，一般都做硬度實驗，硬度材料檢測包括HB/HV/HRB等。
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